Mutante!

Creían que las 29 er son las mas grandes???
Pues no, ya vieron la 36 er?

Y ahora que sigue?

Estamos en la era de las bicis con marcos de fibra de carbono y las bicicletas de xc o endurance no pesan ni diez kilos, aun cuando tienen doble suspensión, frenos de disco etc. Me parece que lograr reducir el peso de las bicicletas ha sido siempre una de fijaciones principales de toda compañía de bicicletas y de la gente que las compra. Yo en lo personal no estoy muy interesado en el tema de lo ultraliviano, porque siempre he tenido la idea de que mi performance no se va a ver radicalmente mejorado con unos cuantos gramillos menos en la bici, salvo ya estemos hablando de muchos dígitos. Pero ese es el punto, porque a veces pienso cuanto realmente ha cambiado todo esto en los últimos diez años? Cuanto mas pueden cambiar las bicicletas, cual material viene después del carbón para hacerlas mas livianas y resistentes a la vez?, cuantos piñones mas pueden meter en el mismo espacio? (ya se que hable de estas cosas la ultima vez), pero bueno es que en realidad los cambios (los que no tienen que ver con la apariencia) se han dado poco en ese tiempo. Veámoslo así: Ya a principios de los 90 se utilizaba fibra de carbono en bicicletas de ruta, si no es que antes. También existían los frenos de disco y otras cosas que siguen siendo la norma en cualquier bici competitiva, y los pasadores (mejoras) se siguen usando desde por ahí de los años treinta cuando lo invento Tulio Campagnolo.
Algo en lo que si he visto cambios substanciales es en la las suspensiones. A finales de los noventa yo tenia una bici de montaña con un suspensión Marzochi XC R, que recuerdo muy bien. De poquísimo recorrido talvez menos de 2 pulgadas y súper rebotona, e incluso recuerdo la sensación que me daba cuando bajaba por caminos y me hace gracia recordarlo cuando lo comparo con lo que tengo hoy, que me ofrece mas del doble del recorrido es mas sensible, liviana, etc. Pero en si me parece que a nivel general las cosas funcionan bajo el mismo principio.
Bueno alguien tiene alguna visión de que va a venir después? Como serán las estas cosas en veinte años?

P.D. los que tenemos mas de 25 vimos fabulas en la tele, donde se suponía que los carros iban a volar para el año 2000… y eso no sucedió.

La forma es paja

OK, comenzó el 2009, llego el verano y con esto espero que también, nuevos rutas que recorrer. Así lo espero también para todos. Para espacio de bicicletas, también se me han venido en mente algunas ideas que quiero desarrollar, pero antes de una vez por todas voy a referirme a cierto tema del que confirme algunas cosas que ya sospechaba.
Aun como típico consumidor de bicicletas y accesorios, resulta que luego envenenarme estudiando desarrollo de productos (diseño industrial) y de tener la oportunidad de conocer un poco de la industria de las bicicletas desde adentro, definitivamente la manera en que veo los productos definitivamente ya no es la misma.
No me atrevería a asegurarles que en el caso del ejemplo de la foto que les muestro, esas superficies y geometría no responden a aspectos de aerodinámica o resistencia mecánica por ejemplo. Pero digamos que lo dudo. Aunque claro que quisiera tener una una de esas. Para resumírselos creo que mucho de lo que vemos y compramos, es como es solo porque se puede fabricar. Cuando veo revistas con anuncios de nuevos componentes, y diseños con supuestas nuevas mejoras, no puedo evitar pensar que mucho de eso es puura hablada.
Con los nuevos procesos de moldeo para fibra de carbono, y el hidroformado en el caso del aluminio, comenzó a ser común ver en el mercado diseños con formas más complejas. Por cierto para los que quieran saber que es y hidroformado, y saber como se hacen las manivelas y otras piezas, aquí pueden ver este video de Dedacciai.
En estos días James, posteo en Bicycle design un excelente link de un foro que expresa opiniones de algunos señores importantes en el mundo de las bicicletas la forma y función en el diseno de las bicicletas.
Lo que les digo lo pueden creer o no.
Me tome la libertada de poner aquí algunas de sus opiniones. También pueden leer el original aquí.
Dave Turner, Turner Bikes
"La verdad es que los verdaderos avances técnicos son escasos y no se dan muy frecuentemente, de manera que la estética, es la única manera de las compañías de bicicletas, para mantener las ventas".
" Yo en realidad yo soy un diseñador de mentalidad minimalista. Para mi menor distancia entre dos puntos de unión es un tubo recto"
"Utilizar tubos diseñados de manera artísticamente, no hace ninguna mejora".

Torgny Fjeldskaar. Director de diseño de productos de Cannondale.
"Nos hemos enfocado fuertemente en la parte de desempeño y manejo. Esas han sido nuestras premisas tradicionales.
Nuestra filosofía no significa que lo convencional nos impedirá mejorar en estética y función, pero usted nunca nos vera utilizar tubos doblados en nuestras bicis de competencia elite", aunque si en una para uso urbano.
"no creemos en las llamadas bicicletas de diseno, que se ven increíbles pero funcionan pobremente"...

Keith Bontrager (seguro saben quien es)
Las bicis puramente funcionales no son fáciles de vender...el negocio de las bicicletas es como el de la moda...

Nick Larsen Diseñador de Charge Bicycles
“Recuerden las piezas moradas en los 90's, los frenos de disco Tioga, las llantas blancas Onza, no se ve vendían bien por su desempeño sino por su apariencia".
"Con los procesos de moldeo que permiten obtener formas muy complejas me desconcierta ver que en muchos productos de fibra de carbono y aluminio se resuelve primeramente la parte exterior (apariencia), que la parte mecánica"...debe ser al contrario"...

Andrew Herick, Director de Cranck Brothers
"Los seres humanos somos extraños pero de alguna forma animales predecibles. nos guste aceptarlo o no nos importa nuestra forma de vestir, lo que usamos, lo que manejamos, y entender también que como estas cosas transmiten mensajes a otros seres humanos". "Francamente somos creaturas vanas, aunque odiemos admitirlo nos encanta lo bello...no podemos luchar contra nuestra naturaleza”
“tener una bici bonita nos produce orgullo".

Otra vez yo
Bueno en fin, ahora que sus ojos lo han leído, no me mal interpreten…
No quiero decir que en el diseño solo son importantes las mejoras técnicas, ni pretendo demeritar la parte estilística del diseño. Esta actividad es importante, crea deseo, nos hace sentir que es hora de cambiar lo que usamos, y por lo tanto ayuda a mover la economía. Pero estoy seguro que ya no van a ver las páginas de las revistas del mismo modo.